Theo quy hoạch, cầu Tứ Liên sẽ có chiều dài khoảng 1 km, thuộc tuyến đường dài 11,5 km nối từ nút giao Nghi Tàm (Tây Hồ) đến đường Trường Sa (Đông Anh), kết nối trực tiếp với cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên. Cầu được thiết kế theo kết cấu dây văng, với trụ tháp cao 158 m mang hình tượng bốn con rồng bay, tượng trưng cho sự thịnh vượng, phát triển và hội nhập của Thủ đô. Nó có 6 làn xe cơ giới, 2 làn hỗn hợp và 2 làn đi bộ. Tổng mức đầu tư toàn dự án được phê duyệt là 20.171 tỷ đồng, trong đó riêng cho công tác giải phóng mặt bằng đã lên tới 4.360 tỷ đồng.

Tại quận Long Biên, công tác giải phóng mặt bằng đang được đẩy nhanh với tổng diện tích thu hồi hơn 8,7 ha. Theo Phó Chủ tịch UBND quận Long Biên, ông Nguyễn Mạnh Hà, tổng kinh phí bồi thường, hỗ trợ, và tái định cư tại địa phương này dự kiến khoảng 762 tỷ đồng. "Chúng tôi xác định đây là nhiệm vụ trọng tâm của năm 2025, với mục tiêu bàn giao 100% mặt bằng sạch trước tháng 8 để thi công đúng tiến độ", ông Hà cho biết.

Trong khi đó, tại quận Tây Hồ – nơi giá đất thuộc nhóm cao nhất Thủ đô – tổng kinh phí dự kiến cho bồi thường và hỗ trợ lên đến 3.800 tỷ đồng. Diện tích đất bị thu hồi chủ yếu nằm trên trục đường Nghi Tàm – Âu Cơ – Yên Phụ. Các hộ dân tại đây được thành phố cam kết bồi thường theo giá đất ở thực tế, đồng thời đảm bảo phương án tái định cư hợp lý tại các khu vực hạ tầng đầy đủ, gần nơi ở cũ.

Ở phía bên kia sông Hồng, huyện Đông Anh đã chuẩn bị quỹ đất và ngân sách khoảng 418 tỷ đồng cho công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư. Theo ông Nguyễn Xuân Linh, Chủ tịch UBND huyện, các hộ dân có đất bị thu hồi đều được tuyên truyền, phổ biến chính sách rõ ràng để nhận sự đồng thuận của người dân

UBND TP Hà Nội đã thành lập Tổ công tác liên ngành để giám sát, đôn đốc tiến độ dự án, yêu cầu các đơn vị hoàn thành đầy đủ hồ sơ pháp lý, quy hoạch chi tiết và lựa chọn nhà thầu trong tháng 5/2025. Chủ tịch UBND TP – ông Trần Sỹ Thanh – nhấn mạnh: "Cầu Tứ Liên cùng với cầu Trần Hưng Đạo và Ngọc Hồi là ba cây cầu chiến lược, cần khởi công đồng loạt trong năm 2025 để hiện thực hóa định hướng phát triển Hà Nội đa cực, đa trung tâm".

Cầu Tứ Liên không chỉ có ý nghĩa giao thông đơn thuần mà còn là đòn bẩy để Hà Nội mở rộng không gian đô thị về phía Bắc. Khi hoàn thành, cây cầu này sẽ giúp giảm tải cho các tuyến kết nối hiện hữu như cầu Chương Dương, Nhật Tân, Long Biên – vốn đang quá tải. Tuyến đường huyết mạch nối Đông Anh với trung tâm thành phố sẽ góp phần rút ngắn thời gian di chuyển, mở ra cơ hội đầu tư, kinh doanh, du lịch và phát triển dịch vụ.

Theo các chuyên gia đô thị, vùng đất phía Bắc sông Hồng sẽ có cơ hội bứt phá mạnh mẽ về hạ tầng, khi cầu Tứ Liên đi vào vận hành cùng hệ thống metro và vành đai 3,5. Dự kiến, giá trị bất động sản tại các xã Cổ Loa, Xuân Canh, Đông Hội... (Đông Anh) có thể tăng trưởng từ 30–50% trong giai đoạn 2025–2030 nếu hạ tầng đồng bộ được triển khai đúng tiến độ.

Cầu Tứ Liên, với biểu tượng "Tứ long quá hải", không chỉ là công trình kết nối địa lý mà còn là biểu trưng cho khát vọng vươn xa của Hà Nội trong kỷ nguyên đô thị hóa. Bằng chiến lược phát triển bài bản, chính sách đền bù hợp lý và sự đồng thuận của người dân, cầu Tứ Liên đang tiến từng bước vững chắc từ bản vẽ đến hiện thực – nối liền đôi bờ sông Hồng, mở ra một kỷ nguyên phát triển mới cho Thủ đô Hà Nội. 

Theo Doanh nghiệp & Thương hiệu