Hiện Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã ban hành Thông tư số 92/2025/TT-BNNMT quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ, có hiệu lực từ ngày 30/6/2026. Việc kiểm định khí thải mô tô, xe gắn máy phải được thực hiện bởi cơ sở kiểm định khí thải được chứng nhận đủ điều kiện kiểm định theo quy định của pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

Căn cứ chức năng, nhiệm vụ được Chính phủ giao, Bộ Xây dựng sẽ tổ chức thực hiện việc kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ theo quy định của pháp luật.

Theo thống kê của Cục Đăng kiểm Việt Nam (Bộ Xây dựng), cả nước hiện có hơn 70 triệu mô tô, xe gắn máy, trong khi ước tính cần khoảng 5.000 cơ sở đủ điều kiện mới có thể đáp ứng nhu cầu kiểm định khí thải.

Bộ Xây dựng đang hoàn thiện Dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 166/2024 của Chính phủ quy định về điều kiện kinh doanh dịch vụ kiểm định xe cơ giới; tổ chức, hoạt động của cơ sở đăng kiểm; niên hạn sử dụng của xe cơ giới. Trong đó đề xuất nới điều kiện kinh doanh dịch vụ kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy nhằm tạo thuận lợi cho tổ chức, cá nhân tham gia.

Dự thảo đề xuất sửa điều kiện của cơ sở kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy cố định theo hướng chỉ cần có diện tích tối thiểu 10 m2 tương ứng với 1 thiết bị đo khí thải, thay vì quy định 15 m2 như hiện hành. 

Đề xuất này dựa trên kết quả khảo nghiệm và đánh giá lại diện tích tối thiểu có thể đáp ứng cho 1 vị trí phục vụ kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy, việc giảm điều kiện về diện tích tối thiểu xuống 10 m2 là phù hợp.

Theo cơ quan soạn thảo, việc quy định như vậy cũng để tạo điều kiện khuyến khích cho tổ chức, cá nhân, đặc biệt là các cơ sở bảo hành, bảo dưỡng xe mô tô, xe gắn máy quy mô nhỏ tham gia cung cấp dịch vụ kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy.

Cũng tại dự thảo ghi nhận cơ sở đăng kiểm xe cơ giới được thực hiện kiểm định và cấp giấy chứng nhận kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy phải đáp ứng điều kiện thiết bị đo khí thải phải có phần mềm quản lý kiểm định khí thải cũng như cần phải có khu vực riêng cho kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy.

Hiện Thông tư số 92/2025/TT-BNNMT cũng nêu rõ: Trong trường hợp cần thiết, phương pháp đo khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ được thực hiện theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về phương pháp đo khí thải do Bộ Xây dựng ban hành.

Thực tế, ngay sau thời điểm áp dụng tiêu chuẩn về khí thải ngày 30/6/2026, từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ thí điểm vùng phát thải thấp trong một số phường thuộc Vành đai 1 như Hai Bà Trưng, Cửa Nam, Hoàn Kiếm, Ô Chợ Dừa, Văn Miếu - Quốc Tử Giám, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà và Tây Hồ.

Tại vùng phát thải thấp, xe mô tô và xe gắn máy chạy xăng sẽ bị cấm lưu thông tùy theo từng khung giờ hoặc từng khu vực; xe hành nghề trên nền tảng ứng dụng cũng không được phép hoạt động. Với ô tô không đạt tiêu chuẩn khí thải mức 4, thành phố sẽ hạn chế và tiến tới cấm vào các khu vực này theo thời điểm hoặc tuyến đường cụ thể.

Việc hàng loạt các quy định về kiểm soát khí thải, vùng phát thải thấp không chỉ giúp xác định khu vực hạn chế phương tiện gây ô nhiễm môi trường, giảm bớt ô nhiễm không khí mà còn giảm lượng xe không đạt chất lượng khí thải lưu thông trên đường, gây ô nhiễm môi trường.

Theo Doanh nghiệp & Thương hiệu